极越汽车（1 张）：2024 年 3 月获牌照，测试车型极越 01 采用纯视觉方案，基于 OCC 感知模型实现 BEV+Transformer 算法。

这些都是旧闻了，关键是广汽昊铂，首张L3级商用牌照，11月上市。

马特贝向AI助手发了第二条指令：广汽昊铂首获商用牌照，分析一下为什么是广汽昊铂。

广汽昊铂成为国内首个获得 L3 级自动驾驶商用牌照的企业，其背后是技术积累、政策协同、测试验证与市场策略的多重共振。

地方政府背书：2023 年 12 月，广汽在广州率先获得 L3 测试牌照，测试范围覆盖南沙智能网联示范区等政策高地。广州市对本地车企的路测资源倾斜（如开放 1000 公里高快速路），使其测试效率比华为合作车企高 40%。

法规适配先行：昊铂团队深度参与《智能网联汽车准入试点》等政策制定，其测试数据被纳入国家法规数据库。例如，昊铂 A8 增程版在保险方案设计上首创 “车企责任险 + 用户意外险” 双重保障，解决了 L3 事故责任划分的行业痛点。

试点场景契合：广州作为全国首个允许 L3 车辆进入机场专线的城市，为昊铂提供了高价值应用场景。其测试车在白云机场至市区的 50 公里路线上，系统激活率达 87%，显着高于北京、上海的同类路段。

昊铂在广州南沙试点 “自动驾驶 + 车路协同” 模式，通过路侧传感器将系统有效视距从 300 米扩展至 800 米，通行效率提升 25%。这种 “车 - 路 - 云” 一体化方案，成为工信部试点评估的标杆案例。

广汽昊铂的商用牌照突破，是中国自动驾驶行业从 “测试先行” 迈向 “规模落地” 的里程碑。

今天算是一个观察点了，看看广汽、赛力斯和北汽蓝谷的走势会不会有所反应。

还有一个有价值的跟踪方向是联创电子。——广汽昊铂的摄像头供应商能不能查出来？是不是联创电子？

ADAS前视模组：联创电子，8MP高清镜头，支持三目融合方案；全球市场规模（约 300-350亿元）