4. 吉利星越L，4月销量：15,264辆（自主品牌最高），差异化：13-15万级紧凑型SUV，2.0T+8AT动力，轴距2845mm，配置对标30万合资车。

5. 大众途观L，4月销量：17,845辆，特点：终端优惠后15万起，轴距2791mm，后排空间宽裕，适合家庭用户。

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6. 吉利缤越，4月销量：14,259辆（小型SUV销冠），定位：7.58万起售，1.4T+6DCT动力，轴距2600mm，主打年轻化设计和操控灵活性。

7. 长安CS75PLUS

4月销量：12,616辆，优势：第三代/第四代同堂销售，1.5T/2.0T蓝鲸动力，配置丰富（如L2级智驾）。

8. 大众探岳，4月销量：10,840辆，竞争力：终端价13万起，搭载1.5T EVO发动机，油耗低至5.9L，德系操控基因。

9. 捷途X70，4月销量：10,613辆，性价比：8万级中型SUV，提供5/7座可选，1.5T+7DCT动力，主打低价大空间。

10. 奇瑞瑞虎8，4月销量：10,595辆，亮点：8-15万级中型SUV，1.6T/2.0T鲲鹏动力，支持Lion 5.0智能座舱。

对比分析（与极狐T1差异）

尺寸定位：极狐T1为纯电A0级SUV（轴距2770mm），而上述燃油车多为紧凑型/中型SUV。

价格区间：极狐T1售价9-10万，燃油车头部车型集中在10-20万区间，仅缤越、捷途X70等与T1价格重叠。

使用场景：燃油车优势在于补能便利性，适合长途出行；极狐T1则聚焦城市代步和短途出游。

要想长途出行，选顶配长续航400-600km+，有支持800V高压快充（选装），10分钟补能240km（从30%充至80%）基本能解决问题。

根据官方发布的信息，极狐T1已于2025年4月上海国际车展首次亮相，并计划于2025年7月中下旬开启预售，随后在2025年8月正式上市并启动交付。

“确实是个走量的好车，就是上市的时间有点晚。”马特贝嘟囔着，准备去洗澡了。