截至2025年5月，赛力斯（问界）虽在L3级自动驾驶技术测试阶段表现活跃，但尚未进入工信部首批L3级准入/试点资格名单，主要原因可归纳为以下几点：因为测试牌照 ≠ 准入资格，而且工信部首批试点名单要求车企与使用主体（如网约车平台、物流企业）组成联合体申报，例如长安与长安车联合作、上汽与享道出行联合申报。

赛力斯未进入首批L3准入名单，核心原因在于测试阶段与准入政策的衔接不足，以及联合申报策略的缺失。其技术能力已通过测试牌照验证，但需在政策适配性和商业化准备上加速突破。

试点扩容：政策明确未入选企业可继续申报，预计2025年下半年第二批试点名单将公布。

马特贝注意看到，这是车企的情况，车型是另外申请的。

截至 2025 年 5 月，比亚迪、极狐、问界、广汽、蔚来已进入工信部首批 L3 级自动驾驶准入试点名单，并通过部分城市的安全评估，具备在限定区域开展测试的资格。小鹏、深蓝、岚图、尊界、极氪、阿维塔等车企处于测试或计划推进阶段。进口车企如奔驰、宝马仍在测试阶段，尚未获得准入资格。

北京市：

2025 年 4 月 1 日实施《北京市自动驾驶汽车条例》，成为全国首个明确 L3 级私家车合法路权的城市。

截至 5 月，已有 17 家车企通过 L3 级系统安全评估（包括比亚迪、蔚来、特斯拉等），但具体车型名单未公开。

国家层面：

工信部计划 2025 年发布 L3 级自动驾驶车辆认证标准，首批试点企业需完成产品准入测试和安全评估后，方可获得正式准入许可。

2025 年 3 月，工信部 “有条件批准 L3 级自动驾驶车型生产准入”，加速技术商业化落地。