马特贝一拍桌子差点惊醒隔壁午睡的儿子：“三天上牌量怎么可能和理想的七天比？比亚迪那张表肯定会误导了市场。

把16/17和18周的销量数据放在一起比较，基本可以明确是虚惊一场。

不太可能所有新势力车企只有理想是增长的，其他都明显减少，减少的原因可能就是假期上牌的天数少了。

马特贝用红色批注标出：理想因为下线即买交强险，所以表现突出。

但销量数据可能也不会太美丽，如果是比上个月略增，那极狐的情况就不一定是销售问题，而大概率就是产能影响了交付，给关了小黑屋的张国富同学道个歉。

如果产能跟不上，销售即使有好转也体现不到销售数量上，只能体现在订单数量，但极狐一直没有公布订单数量的习惯。（坏习惯）

可能是销售数量第三方都要通过交付数量才能查到。

如果是产能问题，应该解决的会快一些（希望就是这个，幸福的烦恼）。

极狐为什么不公布订单数量？这个问题马特贝是想不通的，有可能是确实订单也不怎么样，但也有可能订单确实太好，报出来后反而会影响消费者的购买决定。

这种细节，马特贝决定不去考虑了，最近要想的事情太多，怎么让番茄那边的作品数据做起来，可能更重要，他现在最需要的是收入。

“把合资车的情况也做出来看看吧，极狐未来大概率还是靠抢合资车的市场，在智驾方面进行突破。”