北汽蓝谷聚焦生产端投入

北汽蓝谷的财报显示，其资金主要用于研发与生产：2024 年研发费用同比增长 48.5% 至 17.6 亿元，超百亿专项投资用于享界超级工厂建设（含数字化生产线、AI 质检中心等），而门店建设支出未计入报表。

北汽蓝谷 2023 年销售费用 19.99 亿元中，90% 以上为广告展览费，用于品牌宣传而非渠道建设。2024 年营销费用虽维持高位，但主要用于极狐品牌的下沉市场推广（如与途虎养车合作），享界门店的运营成本由鸿蒙智行承担。

这下算是彻底明白了北汽蓝谷的扩张模式，其实也高度类似问界，与问界模式一致。

华为与赛力斯合作的问界品牌，其门店建设同样由华为和中邮集团主导，赛力斯财报中亦未体现相关支出。享界延续了这一模式，符合华为智选车业务的通用做法。

2021 年

问界首款车型 M5 于 2021 年 12 月发布，当年门店数量较少，主要依托华为门店和赛力斯原有渠道，专门店数量约 50 家（含用户中心与体验中心）。

2022 年

随着问界 M5、M7 的上市，门店快速扩张。截至 2022 年底，用户中心超 200 家，体验中心超 1000 家，覆盖 171 座城市。全年新增门店超 1000 家，总门店数突破 1200 家。

2023 年

鸿蒙智行（华为智选车业务）成立，渠道模式开始转型。截至 2023 年底，AITO 用户中心约 270 家，体验中心超 900 家，总门店数约 1170 家。部分华为门店开始转为鸿蒙智行用户中心。

2024 年

鸿蒙智行渠道加速整合，门店数量进一步分化：

AITO 用户中心：截至 2024 年 12 月，赛力斯财报显示超 310 家，覆盖 210 + 城市。