上汽奥迪: 约 356 家，覆盖 31 个省区市，江苏、山东、广东数量最多

最新动向: 与浙江德奥集团签约，计划 2026 年前新增 10 + 网点

余总忙完MATE80的宣传，重心估计还是会回到鸿蒙智行，汽车产业才会带来更大的营收。

北汽蓝谷享界最大的障碍目前就是来自这些经销商，一旦这些经销商垮掉，BBA卖出的平台就会受到很大的影响，但要确认才行。

明年3月份重点查一下这个数据，如果是继续明显缩减，那享界S9的销量估计就能稳住，还能开始逐渐替代BBA的豪华轿车市场。

尊界现在一款车就把进口豪车市场搞的很被动，明年可能要增加到6款车型。

北汽蓝谷年底定增之后，明显比江淮汽车更有钱，明年享界要出多少款新车？——这个可能才是享界明年营业收入冲击700亿元的关键。

综合了上面的信息，享界现在还是和BBA的56E竞争中处于劣势。

但享界很明显不是单打独斗，BBA在中国受到鸿蒙智行问界、尊界和享界的联手进攻，还有比亚迪的仰望，蔚来等新势力也伸了手。

在美国市场受到关税战的冲击。

鸿蒙智行在这场竞争中依靠智能驾驶的碾压优势。

鸿蒙智行辅助驾驶确实比传统人驾安全得多（事故率降低约 90%）

鸿蒙智行的百车故障率远低于BBA，这些专业的数据没人宣传，一般车主不太了解，不深挖一下，都不知道。

L3智驾商用法规落地越早，鸿蒙智行拿下这场PK的时间估计就越短，明年肯定是大决战了，最后是在2027还是2028年取得胜利，还不好说。

但智能汽车时代，对燃油车那不是技术领先一代的区别，是有和没有的差异。