关于这个单车利润，我用江淮汽车的情况给大家算一遍，很简单的。

江淮三季度的销量

江淮汽车今年三季度的净利是-14.34亿元，如果只算新能源乘用车，今年销量是2.16万辆，那单车净利就是：-8.96万元。但如果算上江淮的燃油车产量，有28.2万辆，单车净利就是-5092元。

所以这些数据对于江淮汽车和北汽蓝谷这种车型刚起步的公司没什么意义。

但对奔驰、比亚迪、特斯拉这些老牌车企的参考价值就比较大。

如果这些大型车企的单车利润下降的很厉害，那他们手上的产能可能就会出大问题，而产能的淘汰对车企都是掉层皮的。

北汽蓝谷过去5年的亏损很大程度也是因为淘汰了超过一半的燃油车产能。

对于北汽蓝谷，今年四季度和明年的单车利润可以重点关注一下，看看北汽蓝谷和赛力斯在产能打满的情况下有多大差异。

其实，看完上面这张表，我们基本都可以预判享界是可以做成的，只是不确定在2026年还是2027年形成全面的突破。

30万以上的轿车市场，现在实际就是在BBA手上。

但在中国的汽车市场，燃油车是必然要退出的，这个道理其实很简单。

能影响决策买30万以上汽车的，大多是60-80后，按中国60-80后的教育水平，你想让这些人在选择30万以上的汽车，没有智驾？他们能接受？

如果都没有智驾，BBA也许还能蒙混过关，问题明年开始也许就没有如果了。

好，所以享界的挑战就来自国内的智驾车企挑战。

华为最好的智驾肯定是给到华为五界，甚至可能只给到尊界、问界和享界。

当然，这个不讨论，人家也不会承认，我们当不知道就好。