北汽和享界在未来的半年，甚至整个2026年估计都会因为产能跟不上的问题而烦恼。

其实，这个情况，我在享界S9T上市的时候就在小说里反复提过，没想到现在交付问题越来越突出了。

当然，这个问题肯定不仅是北汽的犹豫，也许鸿蒙智行享界的华为团队都意识不到。

因为华为的参与，智能汽车时代所带来的改变可不仅仅是智能驾驶。

而是多维度的科技赋能。

鸿蒙智行给车主带来的不仅仅是一个代步工具。

甚至不仅仅是提供了一个司机。

它可能是一个户外旅行的小屋，可能是恶劣天气之下的安全堡垒，还有可能是上下班的移动游戏书房。

关于北汽蓝谷的营业收入。

前三季度也略有成长，今年比去年增加了57%，但因为去年的基数比较小，所以这个成长对业绩影响不大。

现在四季度前2个月的数据出来了，12月的情况也大概知道一些，所以，四季度的营收其实也大概可以估算出来，作为投资的参考。

今年10月和11月的数据已经有了，12月极狐销量大概按2.4万辆来估算，享界的交付张建勇都公开承诺要做到1万辆，所以按1万辆来估算。极狐因为主要销售车型是极狐T1，所以销售均价按9万元来估算，享界均价则按33万估算。

那四季度的营收可能在143亿元左右，把条件放宽一些，应该就是130-150亿元的区间，你再放到120-150亿元也没问题。

全年就是270-300亿元，成长幅度在80-100%。

这个营收支撑北汽蓝谷现在430-500亿元的市值应该问题不大，但真要跌到400亿元附近也不是不可能，概率很小。

现在北汽蓝谷四季度的营收看机构和网上各位高手的评估也基本是140-150亿元这个区间。