现在是不是可以认为是新能源车和燃油车两败俱伤的阶段？

然后在这个阶段开始孕育出智能汽车的时代？

经济最终就是供需关系的变化。

从供应端看，国产新能车和燃油车的总供应量都很大，所以才会拼个你死我活，学名“内卷”。

但对于智能汽车的供应量，那还是一个刚启动的市场，潜在需求端却是巨大的。

所以为什么我一个外行也对北汽集团一直不敢提前投入建设新产能觉得他们太保守，最少也应该规划了，L3政策逐渐落地之后，智能化汽车的产能就是香饽饽。

享界的产能本身就都是智能化汽车的产能，为什么不敢提前建设？

国内汽车产业的情况现在实际上还是十大汽车集团主导的，新势力只是热度比较高，真正影响供需的，还是看国内的十大汽车集团。

前十大汽车集团，全年销量2867万辆，其中国内2286万辆。

新势力5家，合计销量都进不了十大车企前五，实际上新能源车的销量大头还是十大车企，1237万辆，新势力的5家合计才216万辆。

为什么说新能车和燃油车打得两败俱伤，总销量都冲到3083万辆了，就算海外也消化了一部分，但新能车和燃油车的产能都完全足够国内的需求了。

这就是为什么“内卷”。

但从智能汽车的产能和需求来说，那智能汽车的产能前期大概率是跟不上需求的增加的，这一点就看国家对L3政策落地的推动了。

但即使L3没那么快落地，现在买车会不会最少也问一句，“能自动泊车么？”