如果按台简单乘以12个月是29.8万台，也就是保持12月的销量，极狐大概也能把今年的总销量做到30万台，所以2026年北汽极狐制定34万台的总销量虽然比去年翻倍了，但看上去并不难，最少产能是支持的，再增加10-15%就够了。

另一个角度，从新车和营销方面看，极狐今年新车计划比去年好很多。

已经传出风声的就有极狐S5增程版、极狐S3增程版、极狐MPV、外观极具吸引力的极狐T6和类似享界S9T的极狐猎装旅行车，6款新车，这个新车上市力度对营销支持力度足够。

营销渠道北汽极狐2025年的进步也非常大，按乔心昱总的披露，极狐销售服务网络11月就达到650家：

对比极狐2024年只有不到400家。

2025年北汽极狐的销售网络明显地扩张：

看完这些数据，我们对北汽极狐今年完成34万台销量的目标感觉概率是不是很大？

而且这还不算北汽极狐去年第一家拿到L3的商用牌照，虽然还是对公的，这也说明国家相关部门对北汽极狐和长安汽车L3技术上的肯定。

北汽蓝谷去年前三季度的营收都没超过60亿。

按披露的销量做个简单的数学应用题，大概算出来北汽蓝谷2025年的营收可能是300亿元左右。（娱乐性质，具体数据看1月31日前会不会披露）

那北汽极狐如果完成34万台的销量，对北汽蓝谷今年的营收有多大的贡献？

按北汽极狐新车发布的情况，极狐T1在今年极狐销售的占比会明显降下来，所以极狐的均价估计能回到12万以上，保守按12万来计算。