乘联会昨天还发布了一个汽车电机、电池的分析报告，从报告我们可以看到新能车的总产辆也是5年增加了10倍。但真正体现利润的应该是未来3-5年把燃油车淘汰掉之后，而燃油车的产能其实在2020年就超过2462万辆了，这个去产能的过程如果是短期内发生，哪家车企受得了？

所以中国产汽车，尤其合资车，今年大概率都会杀出海外，都是丰田，死美国丰田、死东南亚丰田也比死中国丰田要好，这可能是中国丰田管理层的心声。

MPV的市场份额不大的，所以智界拿到V9应该就是为了提升智界的品牌力，很难走量，而且MPV走量的车型可能还是享界未来的V8。

CAR就是轿车，空间其实不小，这就是为什么嘴哥拼命也要推动享界拿下轿车市场的原因，BBA还拿着享界豪华车70%以上的份额，今年要吐出来多少？

享界是不是还缺一名真正的大帅，以前以为是赵明，越往后，期望值越小了，赵明欧洲市场非常熟悉的，而且和嘴哥的关系。

小磊哥肯定很好，但确实太年轻，又没有曝光度，宣讲享界，都还要靠国富哥。

现在鸿蒙智行核心的车型其实就是5款：

问界M7、问界M8、问界M9、享界S9T和智界R7。

另外4款的销量打得也比较吃力：

问界M5、享界S9、智界S7、尚界H5。

尊界S800是横扫超豪华车型的存在，但这个不能从销量上衡量，只能看份额。

从电机的份额可以大概看到问界M7和M8的销量还是跑得比较靠前，一个份额是35.5%，一个份额是18.6%，享界S9T困于北汽蓝谷的产能，只有9.8%，排在问界M9后面，但很可能会在今年1月超过去，会不会超过智界R7就看R7的销售情况了。

享界S9T在销售端传闻是不错，但实际情况只能等每月的产销量来猜或者等鸿蒙智行的月报。

享界和智界差不多，电机的使用占比在华为电机供应体系都没超过10%，但随着今年连出三款新车型，这个份额可能会在年底最少超过20%。

享界今年的新轿车虽然宣传不多，但第三款轿车估计也是鸿蒙智行享界团队酝酿了两年多优化出来的第三代作品，值得期待，而且估计也是鸿蒙智行攻下豪华轿车份额的重要武器，我们其实在上面的数据也可以看到，轿车份额（CAR37.5%）是仅次于SUV48.7%的存在，也是鸿蒙智行必须拿下的阵地。