早的代价除了错过行情，可能还会套得有点惨，即使你看对了未来，如果看错，那可能就是大亏，最后还得挑战自己割肉的决心。

所以起于黯淡，也得好好分析一下，这个黯淡到底是个什么情况？

卢麒元先生在音频里讲得非常清楚了，我只是结合北汽蓝谷做个实例的检讨，关于我自己过早选入北汽蓝谷的检讨。

我们即使选择起于黯淡，也要确定两个关键的事情：

1、上市公司的团队是不是靠谱？

2、上市公司所处行业的周期情况？

关于北汽蓝谷的团队，以前的分析文章和小说里写了很多，不重复了，现在张建勇、张国富和刘观桥这个组合应该在鸿蒙智行五界里都不算差的，非常实干而且优秀的团队。

而且享界要成功，关键可能还是看华为的鸿蒙智行整体实力，这一点也不太需要担心。

所以，去年7月切入北汽蓝谷，我最大的问题应该是汽车整车这个周期没有注意避开。

现在国内确实是新能车和燃油车可以说进入你死我活的阶段，这也是为什么强如比亚迪，去年也看着有点举步维艰。

搞了半天，这汽车整车是黯淡地不要不要的。。。

那现在是不是应该放弃北汽蓝谷，投入到其他行业的怀抱？

这种就是大决策了，千万不能随意去做。

我选北汽蓝谷，本来就不是奔整车行业去的，新能车和燃油车实际上在国内车市都没有出路，短期难分胜负。

有宁德时代在，比亚迪就很难在电池上取得绝对领先优势，新能车各家车企实际还是得卷价格。

如果新能车想吃掉燃油车的份额，燃油车也得拼命，卷到极致，就是现在这种结果。

看比亚迪的主要财务指标，除了净利润在减少，影响最明显的是每股经营现金流量，从2023年的每股58.3元到去年三季报只剩下每股4.48元。

这说明销售现金回收的情况明显不如前两年，就是新能车车企之间、新能车和燃油车的竞争都非常激烈的表现。