同时极狐全系车型均出现销量腰斩。（阿尔法S5单月仅售8辆、阿尔法T5环比下滑近90%）

销量下跌虽然北汽极狐不是个例，其他新能车企的销售也是类似的情况，但3月份能不能实现回暖也是存疑的。

所以极狐S5的上市虽然是一场及时雨，能不能在3月为极狐销售带来新的增长动力还需要观察。

说到新能车企2月的销量，现在已经18：16，晚饭时间了。

披露了2月销量的车企屈指可数，鸿蒙智行的数据还不是官方披露，暂时不能证实，赛力斯2月的产销快报也还没出来。

集团车企也只看到3家，比亚迪的数据也还没有官方证实，但表现还算不错。

从今天最新披露的数据看，只有比亚迪和广汽埃安的销量开始回暖，其他车企销售压力估计都不小，尤其鸿蒙智行这个数据，相当辣眼睛，希望官方披露的数据能好点，但估计可能真的2开头。

注意上表的数据不要光看2月和1月的情况，还要对比去年12月才能看出今年新能车销售回落有多明显。

特斯拉的是批发数量，今年的零售数量两个月都只有1.8万左右，也相当拉胯，但鸿蒙智行和小米销量的下滑明显更厉害，各位自己看，都不太愿意写出来。

如果鸿蒙智行的销量回落的这么厉害，那享界2月4300辆的数据应该算比较能打的。

2月的销量可能也证明了一个事实，如果L3牌照不能落地，单靠营销、服务和及时技术已经能实现相关的功能，鸿蒙智行也暂时无法在销售上力压BBA，虽然大家都相信他们有L3的技术实力，但没有拿到L3牌照之前，还是卖不动。

名份是真的很重要啊！

希望L3对私牌照能够早点落地，扭转现在惨淡的新能车销售状况。