北汽极狐此前已多次官宣，采用「B端先行、逐步开放」策略。

待配套政策成熟后，2026年二季度起逐步面向个人用户开放体验。

这次央视财经的预告是该规划的正式落地信号。

二、二季度的“落地”是限定体验，非全面商用。

此次二季度开放的用户体验，仍存在严格的边界限制，并非真正意义上的L3级自动驾驶全面落地，核心限制点包括：

场景与路段限定：仅能在北京指定高速路段使用，且需在最外侧车道行驶，车速不超过80km/h，恶劣天气、施工路段等非标场景仍需驾驶员接管；

体验形式限定：个人用户初期大概率通过网约车等B端渠道体验（如打到L3版极狐运营车辆），暂无法直接购买车型或单独申领L3专用号牌；

接管责任仍需用户承担：系统发出接管请求后，用户需在10秒内接手方向盘，否则车辆将自动减速停至应急车道，未及时接管引发的事故仍由用户担责。

三、行业层面的背景：L3全面商业化落地仍需时间，二季度是关键试点节点

从整个自动驾驶行业来看，此次极狐二季度开放体验，是国内L3级自动驾驶从企业试点向用户感知迈进的关键一步，但真正的全面商业化落地（个人可购买、全场景可用、全国推广）仍面临诸多挑战：

法规与标准尚未全国统一：目前仅北京、重庆有指定试点路段，全国性的事故认定、保险赔付标准仍在完善中，行业代表预判普通百姓真正普及使用L3或需至2027年。