2026 年：全国推广与生态成型

全域覆盖：L3 功能将扩展至全国高速公路及 50% 以上的城市快速路，车企责任保险渗透率超 80%。

产业链成熟：激光雷达、高算力芯片国产化率提升至 90%，硬件成本再降 30%，推动 L3 成为 20 万元以上车型的标配。

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车路协同：依托 C-V2X 技术，L3 车辆将与路侧单元（RSU）实现数据交互，通行效率再提升 15%。

综合政策、技术、产业三重逻辑，智驾 L3 规则的商用将在 2025 年国庆前实现从 0 到 1 的突破，华为 ADS 4.0 系统与尊界 S800 等车型将成为首批落地标杆。尽管初期存在技术成熟度与法规适配性风险，但长期来看，L3 的规模化商用将重塑汽车产业竞争格局，推动中国从 “汽车大国” 向 “智能出行强国” 跨越。

国庆前落地“有但少”，全面商用需等待

国庆前可见商用：华为系车型（尊界S800、问界M9和享界S9等）大概率在6-9月实现高速L3功能交付，成为破冰者。

大规模普及未至：政策虽就绪，但技术稳定性、责任保险、用户接受度仍需验证，全面进入L3时代预计在2026年后。

所以2025年下半年A股汽车智能化领域的投资机会将围绕 L3级自动驾驶商业化落地 这一核心主线展开。这一技术革命不仅重构汽车产品定义，更将带动从硬件、软件到基建的产业链全面升级。

下半年 A 股投资的核心机会之一很可能与智驾 L3 商用带来的汽车产业变革深度绑定。这一技术突破不仅是汽车行业的 “奇点时刻”，更将重塑 A 股智能驾驶产业链的估值逻辑，其影响的广度和深度可与新能源汽车崛起相媲美。

这场汽车产业的革命不仅是技术的胜利，更是资本市场重新定价智能驾驶产业链的历史性机遇。