发布前进行最终核实是必要的。

其中：工信部尚未发布《L3/L4 准入管理规范》的正式文件，仅能通过试点通知、地方条例及行业动态推测政策方向。华为 ADS 4.0 虽通过预认证，但需等待工信部正式准入后方可大规模商用。

结合华为、北汽蓝谷的时间线及行业技术验证进展，8 月 1 日可能是《L3/L4 准入管理规范》实施的重要时间窗口。然而，目前缺乏工信部的直接确认，且政策文件中尚未明确该日期。

目前看工信部规范：《L3/L4准入管理规范》实施 (2025年8月1日)——这个消息大概率就不属实，所以工信部的L3管理规范估计还要等待。

现有L3/L4准入框架的核心内容：

责任主体：要求车企与运营方组成联合体，经城市政府批准后申报试点。

安全保障：车企需具备自动驾驶功能安全验证、网络安全防护、数据合规（境内存储）等能力；车辆需配备“黑匣子”（事件数据记录系统）和失效应对机制。

事故责任：自动驾驶未激活时，按传统规则追责；激活状态下发生事故，由车企或运营方提供证据，否则承担主责。

保险要求：每车需购买不低于500万元的责任险。

不存在名为《L3/L4准入管理规范》且定于2025年8月1日实施的工信部文件。

现行L3/L4准入政策以2023年《准入试点通知》为准，目前处于试点推进阶段。