“调研什么？”

“调研‘水上高速公路’和‘水上服务区’建设的可行性，汤局说打造‘水上高速公路’，建设‘水上服务区’是你先提出来的，上级很重视，到时候肯定会请你参加座谈会。”

“其实，这些工作江南海事局正在想办法做，我只是帮着总结了一下，帮着向上级建议。”

“有些工作光靠江南海事局很难做成，一是没那么多经费，二来很多水域都被地方上占用了，想统一规划谈何容易？你是全国人大代表，你帮着发声就不一样了，只要能引起上级重视，很多之前推进不下去的工作就不会再有阻力。”

虽然对人大代表而言没有不在其位不谋其政那一说，但韩渝不想让老朋友误会自己总干预海事局的工作，干脆换了个话题：“老吴，江南海事局是不是要装备一艘海事巡逻船？”

“有这事，而且打算接收过来之后，跟省渔政的渔政船一样停泊在滨江，交给我们滨江海事局代管。”

“那条海巡船多大？”

“五百吨级的，不算大，也不算小。上个月7号，许局让我去江南造船厂看了看，正在舾装，估计很快就能试航，等试完航就能交付。”

吴海利一边陪着韩渝往前走，一边带着几分羡慕地说：“同时舾装的还有一条大型海巡船，总长93.23米，型宽12.2米，型深5.4米，排水量1500吨，两台中速柴油机驱动，双桨、双舵，航速能达到22节，满载时最大续航力4000海里，设计人员编制45人！”

总长近百米的公务船，比中国海关825艇都要大。

韩渝立马来了兴趣，笑问道：“那条大型海巡船是给哪个单位建造的？”

“当然要装备给东海海事局。”吴海利轻叹口气，无比失落地说：“虽然我们有206公里长的管辖海域，要不是傅局极力争取，上级连那条500吨的海巡船都不会给我们。”

“原来是给哪个单位建造的？”

“云港海事局。”

海事系统是按照“一港一监，一水一监”的原则设立管理机关的。

云港是江南省唯一的深水海港，自然要设立海监局。曾经的云港海监局、现在的云港海事局，跟江南海事局一样直接隶属于国家海事局，其在交通系统内的地位远超滨江海事局。

并且，云港海事局不只是管云港海域的海上交通安全，盐海海域也是其辖区

由于云港、盐海经济发展的没滨江好，水上交通管理的体制改革相对滞后，直至今日两个地市依然没设立地方海事局，所以连灌河等内河都在云港海事局的管辖范围。

同一个省内，有两个“山头”，这样不利于管理。

韩渝想起一个传言，低声问：“听说上级要把云港海事局划归江南海事局管理，有没有这事？”

“还有人说我们江南海事局要跟以前一样接受长江海事局领导呢，说什么的都有，谁知道是真的还是假的。”

“我觉得江南海事局接受长江海事局领导不太可能，毕竟江南海事局不只是管长江江南段，现在既要管江也要管海。”

“不操那个心了，韩局，等新海巡船完成海试，你跟不跟我们一起去东海接收？”

“看情况，如果有时间，就跟你们去开开眼界。”