单座变成双座，那么这里面就涉及到分工，航电方面跟单座的时候必然不同。

刘韬对于歼11战斗机的改进工作很重视，虽说单座型号‘歼11A’战斗机也很强大，一个飞行员足以驾驶歼11战斗机、发挥歼11战斗机的战斗机，但是双座型号‘歼11B’战斗机同样也需要。

为什么很多战斗机都有双座型？

一是为了飞行员能快速掌握新机型，飞行员的培养讲究循序渐进，从初级、中级再到高级教练机，最后上战斗机才能成为正式的飞行员，每一个阶段都有对应的教练机，当学员‘过五关斩六将’能单独飞完高教机后就算正式毕业了，成为了一名新飞行员。

而新飞行员正式上机还需要通过一个由老飞行员带飞到放单飞的过程，合格之后才能成为某型战斗机飞行员。而这个过程就需要用到的就是对应机型的双座教练机。

双座型战斗机，从某种角度而言，就是歼11战斗机的双座教练机。

现在没有歼11战斗机，歼11战斗机的飞行员都是从部队飞行员里选拔的，本身就具备极高的专业素质，可以说就是飞行员中的精英，这些人只需要经过专业的培训之后都具备直接放单飞的能力。

可这种和平时代还好，如果是战争爆发的时候，便不行了。

因为飞行员的培养需要很长时间，这种精英飞行员培养不易。

歼11战斗机可以快速生产，但是精英飞行员没法快速培养。

所以，歼11B战斗机这种双座战斗机就显得很必要。

可以加快歼11战斗机飞行员的培养速度！

二是为了降低飞行员的飞行强度，提升作战效率。这个功能对于多用途战斗机是很有必要的，双座战斗机，前座飞行员主要负责飞行驾驶、航线规划以及中远距空战时雷达锁定、情报态势共享等，近距离格斗时则负责从机动缠斗、锁定目标到发射导弹的全套。

后座为武器操作员，主要负责武器的发射和投掷。

而之所以这样设计，主要还是因为现代化战争条件下，飞行员需要进行包括雷达搜索、目标锁定、飞行机动、数据传动/接收、导弹发射、电子干扰等等在内的多项繁复的工作。

三是为了有利于战机的远程奔袭，歼11战斗机的最大航程5745公里，但是在进行一次空中加油，航程能够大大增加，在长途奔袭的时候，需要的时间长，长时间保持同一个姿势，对飞行员的体力消耗和精神消耗是非常大的，如果是双座，有另一名飞行员分担，那就会轻松很多。

同样的道理，歼11战斗机改进型双座也是一样的。

单座型歼11A战斗机够用，但是双座歼11B战斗机也得要有。

有没有，那是完全不同的。

而且对于刘韬而言，研制歼11战斗机双座型还有一个重要目的，便是培养一批飞机研制人才。

从某种角度而言，这个目的甚至比研制歼11B战斗机还要重要。