目前这种状况看，新势力不敢轻易上30万以上的市场，而相反，理想等的也不敢轻易向下打，蔚来这种想通过搞乐道或萤火虫来突围，可能是有点太理想化了。

北汽蓝谷最近6年都是怎么亏的？列一下，大家可能就会对燃油车向新能车过渡需要经历大概的一个成本，也不是北汽蓝谷一家，普遍都是，从2019年到2024年：

销售费用 16.48 10.08 16.72 19.92 16.77 18.21 合计：81.70亿元；

管理费用 8.07 7.48 7.98 7.69 8.83 9.43 合计：49.47 亿元；

研发费用 4.38 9.73 12.08 12.48 11.86 17.60 合计：68.13 亿元；

财务费用 4.83 8.06 6.57 5.60 4.17 3.84 合计：33.07 亿元；

毛利 2.20 -15.20 0.71 -4.95 -13.24 -18.40 合计 -48.88 亿元；

6年下来，潦草的算下来都281亿要亏出去，实际现在挂在北汽蓝谷账面上的未分配利润是-297.3亿。

这些亏损倒不是坏事，以后可能可以用10年来弥补。

但问题是，不赚钱的情况下，一分钱也别想补回来。

汽车产业，亏300亿，水花还是有点的，但还是看不到未来，北汽蓝谷能有一席之地，最主要还是因为背后的两根水管都足够粗，然后就是能活到燃油车准备加速退场的时代。