12:37，吃饱喝足的马特贝在书房却多少有点困意，“妈的，白睡了。”

这段时间雨下的比较勤，知了的声音淡了些，池塘里的蛙声倒是越来越热闹，比较折腾人的还有哪些花脚的蚊子。

他其实今天几乎可以确认北汽蓝谷是稳赢的一局。

为什么？

因为这次北汽蓝谷的局和赛力斯几乎是类似的。

我们看看北汽蓝谷和华为各自的投入就知道，股民都盯着北汽蓝谷2024年的69亿亏损，却没有在意到，华为方面亏的也一点不少。

大概看看2023年到2024年北汽蓝谷和华为各自在享界上的投入，可能就会理解了。

华为与北汽蓝谷在享界项目上的投入呈现 “技术赋能 - 产能建设 - 市场爆发” 的三阶段特征，双方分工明确且投入强度随项目推进显着提升。

华为投入：技术研发与市场推广双轮驱动——总投入（103.12 亿元）。

2023 年——研发投入：华为向享界项目投入4.4 亿元，主要用于 ADS 3.0 高阶智驾系统开发（占比 68%）、鸿蒙座舱 4.0 适配（22%）及途灵平台底层架构优化（10%）。

2024年——研发与渠道投入：投入17.82 亿元，其中技术研发占比降至 58%（如 ADS 3.0 城市领航功能迭代），渠道改造与市场推广占比升至 42%（包括鸿蒙智行门店改造、试驾活动等）。

2025 年——市场冲刺投入：投入80.9 亿元，其中 86.6% 用于增程版享界 S9 的市场推广（如品牌发布会、广告投放），13.4% 用于途灵平台升级及新车型预研。

北汽蓝谷投入：产能扩张与产品矩阵构建——总投入（195.51 亿元）。