2023 年——平台开发与工厂改造：投入14.57 亿元，包括 BE22 平台升级（用于享界 S9 纯电版）、密云工厂智能化改造（产能 5 万辆 / 年）及供应链体系优化。

研发聚焦：重点开发享界 S9 的 800V 高压平台、华为巨鲸电池适配及智能座舱硬件集成。

2024 年——扩产与渠道建设：投入51.46 亿元，主要用于：享界超级工厂扩建（产能提升至 12 万辆 / 年，投入 16 亿元）；

独立销售渠道建设（计划 2024 年底建成 50 家享界专属门店）；三款享界车型的工程开发（含增程版预研）。

研发投入：研发费用同比增长 48.5% 至 17.6 亿元，其中 70% 用于享界项目。

2025 年——产能与产品矩阵：投入129.48 亿元，包括：享界工厂二期扩建（产能再增 10 万辆 / 年，投入 35 亿元）；三款享界车型量产（S9 增程版、旅行版及 B + 级 SUV，投入 55.32 亿元）；全球供应链体系搭建（含海外 KD 工厂布局）。

战略重心：聚焦增程技术突破，计划 2025 年享界品牌销量占比提升至 60%。

马特贝又开始懵了，再总结一下：

2023 年：华为投入 4.4 亿元，聚焦 ADS 系统、鸿蒙座舱研发；北汽蓝谷投入 14.57 亿元，用于平台开发与工厂改造。

2024 年：华为投入 17.82 亿元，侧重渠道改造与市场推广；北汽蓝谷投入 51.46 亿元，扩产并建设独立渠道。

2025 年：华为投入 80.9 亿元，主攻增程版营销；北汽蓝谷投入 129.48 亿元，扩建产能与开发新车型。

双方投入与享界 S9 上市节奏高度协同：2023 年技术验证、2024 年产能爬坡、2025 年市场爆发。这一投入强度为享界冲击高端市场提供了坚实支撑，预计 2025 年销量有望达到6-8万辆，成为鸿蒙智行生态的核心增长极。