小磊哥发战报：

至少，这个数据是真的，

享界，持续冲击高端豪华轿车，不破楼兰终不还！

理工男表决心，我们还是选择投信任票的。

反正明年最少还有B+SUV或硬派越野。

1小时估计就是2000多，所以凑一个2小时破3000台的榜单。

再观察一下24小时的数据，明天估计会报。

2小时3000台都敢报出来，24小时的估计也会报，华为应该是当逆风局来打了。

这个数据肯定不算好的，但也不一定差，反正估计没人质疑其真实性，我们看到的是中大型轿车市场确实难打。

对比一下前面车型的大定数据，享界增程版24小时的大定也才3500台，小订虽然是可退的，但也是要交2000元，华为自己不掺水，这个小订的转化率不会太低。

等24小时的小订数据出来了再说。

享界S9T的小订数据1小时是1万台，24小时是2万台。

明天看看享界新S9的小订能达到多少，不敢猜。

2025-11-8，周六，早上好！

赛力斯这次在港股上市是被围猎了，打新赛力斯的资金大概率全军覆没，股价上市三天最高也只能碰到发行价131.5元。

对大a的“赛哥”来说，这段时间也从收盘高点回撤16%，江淮汽车回撤10%，北汽蓝谷也回撤了2%。

资金也不敢“无端作恶”，这次围猎“赛哥”和最近的大电池缺货估计有关系，所以昨天炒电池的分支电池化学品，六氟磷酸锂的涨价和大电池缺货有关。

我们回到赛力斯的最新基本面情况：

赛力斯的产销量数据用了6个月从3万台拉升到5万台左右，我们知道11月随着问界新M7的产能释放，这个数据可能冲击7万台。

这个变化体现在赛力斯股价上是9月一波上涨25%，然后10月到现在抹去全部涨幅，那请问赛力斯已经形成的产销量是不是也没了？

实际的情况赛力斯就是被港股上市的杀跌影响形成的结果。

为什么是港股？

香港打新股确实普遍使用孖展（Margin，即保证金贷款），但并非所有投资者都会选择这种方式。孖展的核心逻辑是通过杠杆放大申购额度，提高中签概率，但同时也会放大风险。