中签者的直接损失：假设投资者用 10 倍孖展申购 100 万港元新股并中签 5 万港元，若股价下跌 13%，市值缩水至 4.35 万港元，扣除 9 万港元借款本金和利息后，本金亏损约 4.65 万港元（未计手续费）。

孖展打新这部分散户资金可能扛不住这种杀跌，只能被动卖出。

实际我们看到赛力斯港股三天成交37.3亿元，也就是一天不到13亿的成交就可以完成这次杀跌洗盘。

是不是资金利用这种围猎模式，可以拿到大多数港股发行的筹码？

对比A股这么洗，7天要327亿的成交才能做到。

所以是不是A股的情况也类似，有港股做示范杀跌效应，A股想洗掉筹码是不是省力很多？

（这里要验证我们判断资金洗盘，就看赛力斯的市值会不会重新回到新高，如果是，那就证明这是一次资金在两个市场联动式的洗盘。）

那大家想一下，洗盘的目的是什么？

我们还是回到北汽蓝谷，北汽蓝谷的主控资金也有低位拿筹码的需求，自然是愿意看到这种状况，而且赛力斯挨了这些打，北汽蓝谷也依然存在一定的补跌风险，大哥-16%，你-2%？

其实这里就有一个问题昨天困扰了我很久，那北汽蓝谷的下跌趋势到底应不应该扛着？

这个明天的分析我试试讨论一下，暂且放一放。

我们还是继续聊一下享界新S9的销售情况。

享界新S9对北汽蓝谷股价的影响关键点在哪？这个是我们要捋清楚的。

享界新S9的小订和大定数据多少都会影响北汽蓝谷的股价，但最终影响股价的，是产销量数据。

也就是12月初和明年元旦后分别公布的北汽蓝谷11月和12月的产销量数据。

尤其是12月的产销量数据，这个数据可能是机构预判明年北汽蓝谷营收的一个重要依据。

现在已有的数据判断，极狐T5不好猜，但极狐数据再好，对北汽蓝谷的股价支持度有限，市场更多还是看享界。

享界S9T的销量基本等于产量了，因为到现在，享界S9T的订单情况还是很不错的，购置税补贴都出来了，证明享界S9T的销量不用太担心，产量大概就是8000-辆/月，如果产能爬坡，也许还有惊喜，目前最新信息是10月底的日产365辆。

所以，享界S9T的变数其实也不大。

那能够影响享界12月产销量的，就是享界新S9的12月的销量，注意，是享界新S9在12月的销量。

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所以，12月享界的销量才是北汽蓝谷股价的关键，而变数现在是享界新S9在12月的销量。