11-10，周一，早上好！

随着国产超豪品牌和车型陆续崛起，进口豪车以前的经销商体系崩溃需要重建，这个节点对鸿蒙智行和享界其实都非常关键，所以，2026和2027年都肯定是享界新车上市的大年。

周末出了享界新S9出的战报：24小时5000台小订，其他没什么消息。

今天孙少军报周订单数据，现在又没有新能车的周销量支撑，所以北汽蓝谷这周有点担心就是会不会补跌，力度大了，也有可能再次形成新的下跌趋势，提前做个心理建设。

9:28，北汽蓝谷低开-0.37%，开盘金额508万元，今天比亚迪的开盘金额都只有959万元，汽车整车板块都还是处于陪跑状态，这种情况盘中如果没有改变，今天也就这样了，今天的观察重点是赛力斯能不能走出小阳线的日K，这是止跌的第一步。

今天重点查一下北汽密云基地的产能情况。

集团董事长张总在S9T上市发布会上明确表示将享界密云基地产能从12万辆/年提升至24万辆/年，对应的月产量就是1万提升到2万辆，什么时候能做到，这个可能要等年报披露，因为北汽蓝谷的产销快报只有一个总产量。

10月密云的享界和镇江的极狐合计产量2.94万辆。

每日产量从1月的298辆冲高到948辆，注意，这些产量不包括株洲基地的极狐T1和极狐考拉。

但谁知道享界和极狐各占了多少？

镇江的设计产能也只有15万/年，也就是一个月1.25万辆。

你说怎么去猜10月这2.94万辆，享界和极狐各占多少？猜不到的。

只能在月销量上大概的验证，看看享界和极狐11月各自销量是多少，那大概就知道它们对应的产量。

但整体来说，北汽蓝谷确实是肉眼可见的变好：

去年全年产量是9万辆，今年1个月就是3万辆，而且还会增加，也就是一个季度的产量等于去年一年。

而北汽蓝谷按他们的设计产能应该是1（密云）+1.25（镇江）=2.25万辆，实际10月的产量是2.93万辆，就是说他们的产量已经超过设计产能了。