传统车企的新能车业务对新势力的冲击确实不小，现在智驾L3的政策还没落地，蔚小理除了蔚来表现还跟得上，小鹏和理想有点乏力了。

对于新能车来说，空间应该不小，尤其智驾L3商用落地之后，鸿蒙智行和HI模式这些有L3牌照的车型也许会迎来新的机会。

北汽极狐也有拿下L3牌照的机会，但新增产能会怎么安排？会不会考虑引入华为的超级工厂项目？

北汽蓝谷享界超级工厂的产能会不会在明年进一步拓增？

北汽蓝谷明年的产能计划非常关键，选择相信北汽的团队和华为，我也不懂。

从极狐T1开始，可以看到北汽的团队越打越好了，投资本身都没有一帆风顺的，何况他们在攻坚难度最大的豪华轿车市场。

新能源车企现在看就是新势力和集团车企的新能源品牌PK，鸿蒙智行主打30万以上的市场，明年对标的应该还是BBA，其实和这个群体没有什么可比性。

对北汽蓝谷来说，关键看极狐能不能在20万以下的价格带杀出一条血路。

11:32，今天整体市场进入调整节奏估计也是预期内的，北汽蓝谷涨0.64%，收7.84元。

鸿蒙智行的11月确实低于预期，而且大概率就是大电池的问题。

智界11月交付辆，尚界11月交付也突破1万辆。

要用到大电池的问界、享界和尊界在11月的交付都比较吃力。

12月能不能解决电池问题？会出一个什么样的成绩？

传统汽车集团11月的表现：

国内10大集团车企，合资车的销量主要是他们贡献的。

东风和北汽11月的数据还没出来，其他基本都交了卷。

集团车企的月销量都是10万起步。

40万以上的比亚迪和上汽，30万以上的吉利和一汽，广汽、长安、奇瑞和东风在20万以上，北汽和长城在20万以下。

北汽过去的营收也不低，和上汽、一汽接近，因为他们主要产量是北汽奔驰。