物我两相忘的情况下再去处理这个事情，也许能让我们更看清真实的情况。

例如对乘联会昨天公布的销量情况，会对今天的市场有什么影响呢？

散户是怎么判断的呢？

满仓或重仓北汽蓝谷的会理解成利空。

昨天冲高卖掉北汽蓝谷的会理解成利好。

这些应该就是“我”的看法。

今天的开盘会不会很刺激？——如果有这个提问的，可能脑子就会自己去给出结论，这个结论反而可能就是我们要去的“我执”。

当市场开盘走势完全超出你的预测，就会觉得“刺激”，例如你觉得会低开很多，结果直接高开了；或者你觉得整车前8个交易日走势已经基本体现了这个销售下跌的情况，但整车指数还低开3%，而且低开低走。

市场走势完全超出预期可能我们就会觉得很“刺激”。

另一种“刺激”的体现是市场当天的波动特别大，例如低开的很多，却盘中不但拉起来，还反包昨天的跌幅，又或者走出相反的情况。

这些可能都是戏，就是事情的表象，我们能感受到其中的“刺激”，但这种“刺激”却也可能会影响我们的判断。

例如重仓会带来恐慌情绪导致低位割肉，或者轻仓却不敢在杀跌的过程中去捕捉可能出现的买点。

合理的做法是你的买卖计划应该提早做好，要做的是怎么借助这些事件的出现而优化你原有的买卖计划，而不是临时因为情绪的影响而去做交易判断。

我们怎么从一个旁观者的状态去处理这个事情？

整车行业指数在2026年前8天的走势这么差，说明市场资金主力在数据出来之前就有共识，他们在这么好的行情下并没有主动大量买入汽车整车的相关个股，甚至可能还会卖出，所以最少我们知道汽车整车板块在进入2026年后，没有获利盘，整车总市值还减少了-1.2%，188亿元，那场内资金如果要放弃，只能选择割肉。

这种情况，我们要观察的就是场内卖盘的动力大不大，而场内承接的力度又如何？

低开的越多，卖盘的动力越大；如果开盘之后低开低走，说明卖盘的动力还在变大。