但这种顶着今年1月汽车销售寒流的上新动作会不会有成绩确实也还不好说，要观察今年1月到3月极狐最新的销量变化情况。

但今年极狐后续的新车型，尤其是L3商用的车型极狐6系就非常值得期待了，还有北京车展要上市的MPV和年底的极狐旅行车。

所以北汽蓝谷的极狐品牌今年估计大概率能完成他们的销售目标，销量再翻一倍，从去年的16万辆冲击32万辆的销量。

享界今年的不确定性反而相对比较高，尤其小磊哥最近2个多月都安静了许多，享界的硬派越野估计实车也做出来了，但上市的传闻都是要下半年，或者最快也要二季度末。

单靠享界S9T和享界新S9能一直维系1万辆的月销量么？

所以上半年享界能不能出新车确实成了北汽蓝谷今年营收的关键点。

享界哪怕保持每个月1万辆的销量，按33万的均价，一年12万辆，也能做到396亿元，占600亿元营收的66%，但这对极狐的压力就比较大，要完成204亿元的营收任务。

这样极狐的单价如果是做到10万的均价，也要完成20万辆的销售任务才能确保做到。

而且今年北汽蓝谷实现600亿元以上的营收，并不足够证明他们明年就能做到1450亿元，那明年销量继续翻倍可能都达不到1450亿元的目标。

北汽蓝谷要做到3年达到1450亿元的目标，享界才是关键，估算月销3万辆是一道门槛，那今年的三款新车都上市了可能也是勉强能做到。

享界硬派越野能不能复制享界S9T的成绩则是今年北汽蓝谷营收坐稳600亿元，冲击800亿元的关键。

这可能就是我们在做基本面投研分析要逐步了解的真相，和好坏无关，我们要确认的是具体的营收数据能否实现和怎么实现？

而且，从市场的理解角度来看，大多数散户都是最后知道真相的，但却又总觉得自己已经知道答案，这可能也是一种执念。

我们在2026年要做到的就是远离执念，然后以平常心去不断探索真相，最终完成投资机会，摘取投资成果。