4.94亿户家庭，3.63亿辆汽车，买得起的家庭应该基本上都买了车了，难怪今年前15个交易日汽车整车行业走势这么差，机构看来早就拿到12月的销售数据了。

去年期望的汽车整车销售旺季并没有出现，还是全年同比销量下跌最大的月份，再叠加今年1月的情况，机构对整车A股的态度就比较合理了。

去年10月的零售量是回升的，同比只少了1万辆，但2024年的11和12月出现了每个月20万辆的增加，这种情况在2025年就没有出现，所以才看到去年12月零售数量同比减少了37万辆。

而今年1月份前两周乘联会的数据也出来了，虽然只有批发和零售的数据，同比下降估计避免不了，虽然乘联会还在预期微增。

今年1月还剩13个自然日，销量能达到2025年1月的数据？今年前11天的汽车销量确实太差，日均不到3万辆，后7天好点，回到日均5.1万辆。

但1月份大概率还是同比下降的，只是幅度可能没有现在这么大。

太多的分析做不出来，看三组数据：

1、燃油车最新的产能情况；

先看看全球燃油车产能情况：

全球燃油车的产能利用率也只有68%。

现在看国内燃油车产能保守都在3000万辆以上，而2025年的实际产量为1825万辆，行业平均产能利用率在55%左右，如下表：

燃油车里也有成绩优秀的：

那些不优秀的不太敢贴出来，有兴趣大家可以在豆包查，大多都是公开数据。

2、新能车最新的产能情况；

乘联会的数据最保守，新能车最新产能也有2100万辆/年。

也就是新能车的产能利用率现在也只有70%左右。

我为什么说现在整车行业是燃油车和新能车的刺刀见红阶段，大家看到实际数据了，产能利用率燃油车应该是比较差的，新能车车企其实也并不好，今年估计各家车企会出现比较明显的去产能动作，这些动作就会影响到上市公司的盈利数据。