实际上乘联会去年12月的批发销量就已经比较反常地出现环比下跌。

2025年12月是“小概率反常事件”，批发销量-6.3%、零售仅+1.6%，打破了近10年“12月翘尾”的铁律。

去年12月比11月的销量还减少了9%。

但从现在披露的数据看，今年1月更差。

乘联会第三周的数据都没有出来，现在要等1月的总体数据，再丑也要出来见公婆的，对吧？

11:30了，只有6家企业披露了今年1月的数据，而且都不太好。

鸿蒙智行是第一家披露的，很差，没想到其他更差。

没想到问界的交付还这么坚挺，销量下跌幅度居然比鸿蒙智行的整体下跌幅度要小，确实厉害！

鸿蒙智行其他4个界合计才辆么？

享界的订单去哪里了？还是那19.9亿的改造工程影响了1月份的交付？

这其实也是鸿蒙智行的销售特点，比较依赖上市那一波的定单，其他新势力好像也差不多这种情况，其他退的更厉害。

所以形成一定规模的车型很有必要，像问界这么差的行情，销量也能突破4万就相当不易，也是4款车型合力形成的销量，鸿蒙智行其他界都是1-2款车，销量想维持在1万以上都有点困难。

这估计也是为什么享界今年拼命也要上3款新车的动力。

14:00，这个时间点，集团车企没有一家报成绩的，包括比亚迪。

上午报成绩单的7家车企也算勇气可嘉，没报的真有点不敢看了。

是不是负责统计的小女孩已经被数据吓得晕倒在办公室？

这其实也说明了，为啥汽车整车板块1月份的走势这么差。