技术架构：

ADS 4.0：采用 WEWA 架构，通过世界引擎（World Engine）生成复杂场景数据，结合世界行为模型（World Action Model）实现端到端决策，端到端时延降低 50%，变道通行效率提升 20%。

全维安全：CAS 4.0 系统支持全时速（0-160km/h）、全方向（前 / 后 / 左 / 右）防碰撞，实测中对 “鬼探头” 的避让成功率达 89%，夜间暴雨场景目标识别率 98%。

合作生态：

国内品牌：覆盖赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、长安阿维塔等 13 家主机厂，2025 年上市车型超 15 款，预计年底 L3 级车辆保有量达 100-120 万辆。

国际品牌：奥迪 Q6 e-tron 等车型搭载华为方案，德国调研显示 21% 的特斯拉 FSD 用户考虑转投华为系车型。

技术下沉：

针对 15 万元市场推出ADS Lite，采用单激光雷达 + 800 万像素摄像头方案，成本控制在 8000 元以内，计划 2026 年量产。

除了华为，马特贝觉得能走出来的不会很多了，这个研发需要车企的配合，现在新势力车企基本都是自研智驾体系，国企合资车基本选了华为，没有车企喂数据，即使把系统做出来，怎么进行AI优化？

马特贝查了一下还在坚持做智驾系统的公司，确实不多。

Momenta、大疆车载（卓驭）、地平线、Mobileye、黑芝麻智能、百度 Apollo、小马智行、商汤科技和禾赛科技，估计还不止，但那些规模小的更难走出来。

Momenta 的智驾系统：全球化车企的首选合作伙伴。

Momenta 凭借 “飞轮大模型” 技术和全场景覆盖能力，成为国内外车企的核心供应商，尤其在城市 NOA 领域市占率超 60%。其合作车企包括：（国内品牌，比亚迪、上汽、广汽埃安、东风日产、国际品牌：BBA、本田、丰田、日产、别克、大众）