2025 年 3 月：代康伟辞去所有职务，张国富升任董事长，刘观桥升任总经理，标志着智选模式全面主导。

马特贝认为北汽蓝谷已经走入正轨了，现在可能处在某个环节的牵绊中，例如产能。

之前做过赛力斯超级工厂和享界超级工厂的对比，马特贝感觉还是有点乱，再捋捋！

散户的股票投研就是这样的，搞不清楚的，反复多搞几次，可能就清楚了。

享界超级工厂与赛力斯超级工厂核心差异解析

赛力斯对比享界，首先是制造工艺的降维打击

赛力斯在 2024 年实现了一体化压铸技术的再突破，将 222 个零部件集成为 10 个铝合金车身部件，集成度行业领先。其 9000T 压铸机配合镁合金半固态注射成型技术，使车身重量较传统工艺降低 32%，同时将生产节拍压缩至 90 秒 / 台，设备综合效率（OEE）达 92%。

反观享界工厂，虽引入奔驰 MRA 平台同源设计，但仍以分体式冲压焊接工艺为主，222 个零部件需通过 527 台机器人完成拼接，生产周期长达 12 秒车型切换，车身刚度较赛力斯低 18%。

智能化的代际差异

赛力斯的数字孪生工厂已实现 “研发模拟 - 量产预判 - 工艺优化” 全闭环。通过三维模拟平台，工厂可提前 3 个月预判问界 M9 改款的生产问题，将量产爬坡周期缩短 40%。其 IOT 物联网平台每日处理 3.5TB 数据，支撑 3000 台机器人协同作业，关键工序 100% 自动化。

享界工厂虽升级全时质量监测系统，但尚未建立完整数字孪生体系，工艺优化仍依赖人工分析，导致享界 S9 的量产爬坡周期长达 3 个月，比问界 M9 多出 1.5 个月。