而且，没有特定的消费动力，凭什么可以把车价刺激起来？

靠行业的反内卷么？恐怕喊的声音越大，卷的力度也越大。

比去年12月增加了60万辆库存，看这个数据也大概理解为啥北汽蓝谷主动降低了今年1月的产量，但现在1月的总体产量还没最后出来。

去年12月库存本来就多，今年1月销量环比又大幅下降。

汽蓝谷1季度的营收别太高预期，观察一下行业库存过渡积压的情况缓解了再说。

或者L3对私商业化提前落地，能让鸿蒙智行和北汽蓝谷能换道超车。

最后说说今天的市场：

北汽蓝谷昨天7.75元的低点能不能成为这次下跌趋势的最低点？这个是春节前行情最大的看点了，虽然期待值不高。

今天的市场下午有点“翻天覆地”，上证指数大涨51点，市值回升了1.92万亿元，也算喘口气，但具体流入的行业估计还要观察。

我们要注意：基本面和市场不一定是必然联系的，有可能会形成一定的错位，所以，北汽蓝谷和汽车整车板块，只要回到上涨趋势就有可能摆脱整车基本面状况的影响。

整车板块今年的行情可能更多会受到行业政策的影响，尤其是决定时代变革的政策——L3对私商业牌照的落地。

补贴解决不了整车行业现在的问题，因为补贴刺激不出新的消费动力，反而消费者可能会形成没有补贴不买车的习惯。

1月购置税政策退坡之后的影响就非常明显。