一家家来吧，等乘联会的数据，担心等不到。。。

一、比亚迪：

比亚迪1月的销量是下降最多的，国内环比跌幅-63%。

产能利用率：比亚迪全球规划产能超900万辆/年，国内实际运行产能约700万辆/年。

比亚迪年报没有披露产能状况，只是报了产量：

比亚迪1月的产量只有去年四季度最高月份产量的49%，很明显，随着销量的下降，比亚迪产量也同步减少，而去年的产能利用率只有64%：

二、上汽集团：

上汽的新能车销量也是环比下降-41%，但燃油车只有-5%，所以国内销量下降幅度远低于比亚迪，只有-25%

产能利用率：上汽集团2024年年报披露产能状况：

上汽产能利用率最低的是上汽通用，2024年的设计产能是749.6万辆，平均产能领用率53%，这个数据还低于比亚迪，主要受两个合资品牌拖累。

上汽集团1月燃油车产量下降不多，还有去年四季度最高产量的91%，但新能车产量只有去年四季度最高产量的47%。

三、长安汽车：

长安汽车最后一家报的，知道成绩不好，还顺带推出了一个20亿的回购计划。

但长安汽车在2024年就主动关停并转了51万整车落后产能，产能结构也逐步向新能源调整。

但问题是现在燃油车产能这么大，加上新能车产能就已经远超需求。

四、长城汽车：

长城汽车没有区分燃油车和新能车的产量明显，但1月的产量也是明显减少的，幅度小一些。

五、赛力斯：

赛力斯应该除了某家车企以外，新能车1月份受影响最小的车企。