我们看小磊哥怎么带领享界事业部再次冲击一个好成绩。

不要只是把眼睛盯着秋天的硬派越野和MPV，现在重点是二季度享界的销量。

昨天嘴哥和小磊哥同时发动态预热了。

连北京时装周都上来凑热闹：

所以，今年北汽蓝谷很可能二季度就开始奠定全年的营收基础，不会像去年只有享界S9增程版一个单品这么拉胯。

而下半年硬派越野+家用版MPV则是北汽蓝谷锁定今年营收翻倍的关键一击。

大方向没问题，拿了8个月，这么好的市场行情还亏5分，问题大概率就出在切入点上。

关键是去年对资金流向的判断不够重视，如果当时看清这个问题，仓位上最少可以多配1-2只其他行业的个股。

去年8月，是北汽蓝谷的关键转折期，基本面方向确实是向上。

但对于整车来说。

新能车和燃油车今年1月则是进入“鱼死网破”的阶段。

这个问题不深入讨论了，燃油车确实有点无路可退，而且屋漏偏逢连夜雨，中东的事件明显推高了油价。

NYMEX原油，转眼来到99...

油价让燃油车的销售是雪上加霜了，但燃油车这奋起一击对新能车的打击也不小。

按乘联会的数据新能车渗透率从去年12月的59.1%，1月份下降到只有38.6%。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

2月份销量更差，但渗透率恢复到44%以上，说明燃油车1月反击一波之后，也有点后续无力。

今年其实有一个比较重要的关注点：

新能车和燃油车的决战关键点是L2辅助驾驶的推广，这一点很关键。

投资者的目光都被吸引到L3和L4上了，实际上我们的车企现有的L2辅助驾驶产品消费者有没有或者敢不敢使用？当消费者真正开始习惯使用L2辅助驾驶，像现在大多数的鸿蒙智行车主一样。

那使用习惯就回不去了，燃油车在国内的市场估计也快要到说再见的时候。

今年315的节目可能会对车主使用当下的L2辅助驾驶信心是一个很大的打击，但可能也只有真正认识到问题，才会促使车企尽快去改进优化。

华为的896线激光雷达落地之后，L2辅助驾驶和L3的相关智能驾驶系统同时得到更进一步的提升。

这不是鸿蒙智行，是最新岚图搭载896线激光雷达的L3体系测试的图片，方向盘在L3测试路段可以脱手，视频里看车子自己开的非常流畅。

未来的关键不在L3，L2和L3会共存很长时间，城市基础设施好的路段人们在上下班的通勤时间可以在合规的路段使用L3。而我国其他路段则会在很长时间内都是使用的L2辅助驾驶。

所以，能不能开发出让车主放心使用的L2辅助驾驶功能，才是新能车企博弈中击败燃油车的关键。

小鹏的第二代VLA，华为HI模式，包括阿维塔、启境、岚图、极狐等品牌的L2辅助驾驶模式都能推动车主习惯用上L2辅助驾驶系统，那过去滥竽充数的情况就会得到改善，越来越多的车主开始习惯使用那些能用而且好用的L2辅助驾驶系统。

只有这样，新能车在智能汽车的优越性才会真正体现出来，才能完成对燃油车革命性的替代。

额。。。跑题了。。。本来是写检讨的。。。

最后，简单讲一下怎么做好今年的投资？

2026年已经走完了44个交易日，A股市值新增了5.5万亿元，达到114.5万亿元。

未来确定能观察到资金的流向，我把5469家A股分成32个大行业，然后从这些行业的市值变化来观察资金过去的流动情况，也就是各个行业的市值变化情况。

今年的32个行业市值变化情况分成三类：

一、表现好的：

今年过去的44个交易日里，有12个行业市值涨幅超过9%，基本上就是围绕着通胀预期（美元贬值）来炒作，中东的热战进一步推高了石油煤炭相关行业市值的上涨。

今年最强的4个行业是新能源、有色、光伏和石油煤炭，相关度比较高的化工、电力市值涨幅也排在前面，资金会不会持续流入这些行业，那可能要等三月的行情走完，行情出现调整之后，市值还能创年内新高的行业资金持续流入的概率比较大。